Prioritetna dionica autoputa od Smokoca do Mateševa neće biti završena u predviđenom roku, do 11. maja, a radovi će vjerovatno kasniti godinu, saopštio je predstavnik nadzornog organa projekta francusko-italijanskog konzorcijuma Ingerop Conseil & Ingenierie Geodata Engineeringa Jovan Ivanović na okruglom stolu o izgradnji autoputa koji je organizovao MANS. Ministar saobraćaja Osman Nurković je kazao da Vlada ne igra utakmicu sa rokovima, već da je visoko postavila ljestvicu prema izvođaču radova i da insistira na doslednoj primjeni ugovornih procedura i propisa u cilju osiguranja kvaliteta, bezbjednosti i dugotrajnosti radova. On je na jučerašnjem okruglom stolu ocijenio da su činjenice koje o autoputu saopštava ministarstvo uvijek izvlačene iz konteksta i interpretirane na način kako bi se povećao tiraž medija.
– S obzirom na to da postupak realizacije projekta izgradnje dionice Smokovac – Mateševo sadrži određene nepovjerljive podatke, neophodno je da pojedini podaci budu dostupni samo ograničenom broju subjekata – kazao je Nurković.
Učesnici okruglog stola su ukazali da su osnovni podaci o finansijskim tokovima po pitanju autoputa sakriveni od javnosti. Izvršna direktorica MANS-a Vanja Ćalović Marković je izrazila zadovoljstvo što je Nurković bio dovoljno hrabar da prisustvuje događaju, za razliku od predstavnika Ministarstva finansija koji nijesu prihvatili poziv, jer, kako su kazali, nisu sigurni kakve veze sa njima ima autoput koji će koštati preko milijardu eura. Istakla je da su brojne informacije o izgradnji autoputa tajna.
– One su tajna sa obrazloženjem da je u pitanju intelektualna svojina Vlade, tj. tajna koja može poremetiti konkurenciju. Tajna su svi podaci o finansijama, o bilo kakvim isplatama, tajna je sve ono gdje se pominje novac – kazala je direktorica MANS-a i istakla da Vlada mora obavijestiti javnost da je zaboravljena jedna od zaobilaznica na autoputu i svi prateći radovi koji iznose 100 miliona eura.
– Neko je zaboravio zaobilaznicu i sve prateće radove. Građani ne znaju ko je uspio da zaboravi zaobilaznicu, kako je zaboravio, ni zašto je zaboravio. Ne znaju da li je u pitanju korupcija ili nesposobnost, odnosno nestručnost onih ljudi koji su uspjeli da zaborave projekte vrijedne 100 miliona eura – poručila je Ćalović Marković.
Prema njenim riječima, vrijednost autoputa, uključujući dodatne radove, razlike u kamatnim stopama, te odnos eura i dolara, iznosi milijardu eura.
– Svaki građanin je dužan preko 1.500 eura i to bez kamata za jednu trećinu autoputa. Pitanje je zašto građani koji će sve to da plate nemaju osnovne informacije o izgradnji autoputa i zašto nema elementarne odgovornosti za projekat koji je vrijedan 100 miliona eura. U svim zemljama koje grade velike kompleksne infrastrukturne projekte postoji velika opasnost od pojave korupcije. Posebno je kompleksno pratiti taj projekat kada on, pored same izgradnje, uključuje i čitav set subvencija koje je Crna Gora dala izvođačima radova, pa treba ispratiti ima li nekih zloupotreba i ekstra bogaćenja po tom pitanju – naglasila je Ćalović Marković.
Za obimno sakrivanje podataka, kako je navela, u pitanju mogu biti samo ili korupcija ili nesposobnost određenih lica koja rade na projektu autoputa.
Koordinatorka za javne finansije MANS-a Ines Mrdović je kroz prezentaciju „Tajni putevi novca” objasnila da je ukupna ugovorena cijena autoputa 809 miliona eura paušalna, što znači da u praksi može znatno da raste.
– U ugovoru je jasno definisano da nepredviđeni radovi znače radove koji nijesu definisani glavnim projektom, ali su potrebni da bi se on priveo namjeni. To je pitanje petlje Smokovac i elektro i vodovodne mreže i svega ostaloga – kazala je Mrdović i dodala da ugovor ne predviđa ograničenje koliko mogu iznositi nepredviđeni radovi.
– Projekat u ovom času vrijedi između 950 miliona i milijardu eura. Pritom, Vlada daje inforamije na „kašičicu” tj. krije određene podatke. Sakrivene su informacije o finansijama, subvencijama, carinama, akcizama, porezima i doprinosima, potom isplate izvođačima, koliko je angažovano domaćih a koliko stranih radnika. Kada je kontrola u pitanju, sakriveni su svi izvještaji o kontroli, potom izvođači radova, konsultanti, rad državne komisije. Takođe, sakrivene su i vrste sporova koje se vode kada je u pitanju projekat autoputa – ukazala je Mrdović.A.Đ.

Uništeno korito rijeke Tare

Izvršna direktorica NVO Grin houm Nataša Kovačević ukazala je na to da je na pojedinim dionicama autoputa pogoršan status životne sredine.
– Korito rijeke Tare je znatno uništeno, a to je direktno kršenje direktiva o zaštiti voda. Hidromorfologija rijeke je takođe znatno uništena. Nekoliko ribolovačkih organizacija razmišlja da podnese krivične prijave zbog toga što su miješalice prane u vodi i to više puta, a evidentirano je i previše betonskih sedimenata što utiče na biodiverzitet – kazala Kovačević.

Nimalo informacija

Iz državne Komisije za reviziju tehničke dokumentacije na projektu autoputa Bar – Boljare Mladen Ulićević kazao je da je komisija od maja 2015. godine pa sve do danas uradila preko 5.000 revizija.
– Evidentno je kašnjenje koje je dobrim dijelom uzrokovano blagovremenim kašnjenjem tehničke dokumentacije – kazao je Ulićević.
Novinar „Monitora“ Zoran Radulović je rekao da novinari u vezi sa projektom autoputa raspolažu sa onoliko informacija koliko i zainteresovana javnost, odnosno nimalo.